Description:

BMW E30 M3 / 2,5l S14

EZ.06/1988  166000 Km

War von 1997 bis 2016 abgemeldet.

Karosserie:

-Stoßstangenunterteil vorn,Kotflügel vorn,Lufteinlass und Luftführung für Bremsenkühlung original Sport Evo,Heckflügel Sport Evo (Nachbau).

Fahrwerk:

Kombination Bilstein Dämpfer Gr.N ,H&R und Eibach Gr.N, Federn,VA höhenverstellbar

Stabilisatoren Eibach verstellbar DTM 1987 VA25mm HA22mm

Bremse:

VA Bremsscheibe zweiteilig 343mm Linder Gr.A,Brembo 4Kolben Sattel

HA BMW M3 E36 Bremsscheibe Brembo 4Kolben Sattel

Motor:

2,5 Liter,Wiseco Kolben,original DTM ´92 Pleul, ARP Pleulschrauben, Kurbelwelle 2,5liter nitriert und feingewuchtet,Kolbenboden Ölkühlung wurde eingebaut,der Block wurde „gefenstert“.(Lohmann Tuning,hier wurde auch der Zylinderkopf bearbeitet),große Ölwanne für mehr Ölinhalt,

Zylinderkopf Gr.A 29,5mm Einlass,Ventile Einlass 39mm Auslass 32,5mm,Titan Ventilfederteller,Ventilfedern für großen Ventilhub,leichte Tassenstößel mit Lash-Caps,Schrick Nockenwellen Einl.308 Ausl.292,Auspuffkrümmer 4-1 54mm,Abgasanlage 2x63,5mm mit 2 Schalldämpfern,Leichtes Schwungrad mit 140mm Zweischeibenkupplung,Zentralausrücklager,

DrosselKlappen 50mm ,Carbonairbox 8 Einspritzdüsen,speziell angefertigter Motorsportkabelbaum für Motorelektronik,ECU DTA S60 Pro (frei programmierbar)

Großer Motorsportwasserkühler

Der Motor wurde ausschließlich mit Neuteilen aufgebaut.Vom Basismotor wurden nur der Motorblock,der Zylinderkopf,und der Nockenwellenkasten verwendet.

Der gesamte Kurbeltrieb (Kurbelwelle,Schwungrad und Schwingungsdämpfer sowie die Pleul)wurden von der Firma Bamotec in Nürnberg vermessen und feingewuchtet.Dort wurde auch die Kurbelwelle nitriert und poliert.

Der Motor ist 1200 km eingelaufen und abgestimmt.Die Drehzahlgrenze liegt bei 9000 U/min.

Räder:

BBS CH 8,5x18 Reifen 235/40R18 Michelin

weitere Fotos gern auf Anfrage

viele Originalteile vorhanden