Description:

MINI Cooper 1300 rally

-Pistoni Hepolite maggiorazione +0.20 con cilindrata totale 1293cc
-Testata originale Special Tuning modello C-AHT221
-Valvole aspirazione 37.2mm / scarico 27.2mm
-Albero motore alleggerito, bielle alleggerite, il tutto bilanciato con gruppo volano/frizione
-Volano alleggerito in acciaio
-Disco frizione in rame
-Molla frizione rinforzata 
-Spingidisco alleggerito in acciaio
-Radiatore acqua maggiorato
-Collettore di scarico LCB-Carburatore Weber DC0E40 con relativo collettore di aspirazione Alquati e tromboncini
-Cambio ravvicinato a denti dritti
-Differenziale autobloccante originale Salisbury-Special Tuning
-Pignone e corona 65/15 rapporto 4.3
-Barra stabilizzatrice anteriore fissa
-Barra stabilizzatrice posteriore registrabile montata su uniball
-Ammortizzatori Boge tarati
-Semiassi grossi
-Sospensioni registrabili Hi-Lo
-Pinze freni a quattro cilindretti con dischi freno autoventilati e pastiglie freno Nisin Racing con tubi di tipo aeronautico
-Cerchioni tipo Minilite 12x5 con gomme Pirelli Racing
-Rollbar completo a gabbia
-Cofano anteriore e bauletto posteriore alleggeriti (Il cofano si toglie e non ha più le cerniere)
-Bauletto con serbatoio rifatto a nuovo dalla Sassa Roll Bar completo di certificato e riverniciato
-Castelletto interno posteriore in alluminio forato e spazzolato con filtro e pompa elettrica
-Vetri in perspex con porzione scorrevole avanti, laterali e posteriore perspex
-Guarnizioni dei vetri nuove compreso inserto
-Sedile Sparco Evo nuovo
-Cinture OMP nuove a 5 punti
-Piastra sottocoppa Mini nuova
-Pedaliera nuova
-Freno a mano con impugnatura in alluminio e cordame nuovo
L'auto può accogliere un eventuale sedile passeggero.
Al momento monta gomme Pirelli Corse, i cerchi sono perfetti.L'impianto elettrico permette il funzionamento di fari, frecce e quant'altro necessario.La macchina, come risulta dal passaporto rifatto nel 1998, partecipò alla Cividale Castemonte del 1998 ed ancora aveva l'adesivo della gara, che ho preservato e riattaccato.Nel rifacimento non è stato applicato un filo di stucco, la scocca è intonsa ed inurtata.La vernice utilizzata è di marca Dupont.


-Hepolite pistons with increased bore +0.20 with total engine displacement of 1293cc 
-Original head Special Tuning model C-AHT221
-Aspiration valves 37.2mm/exhaust valves 27.2
-Lightweight crankshaft, lightweight rods, all balanced with flywheel and clutch
-Lightweight steel flywheel
-Copper clutch disc
-Reinforced clutch spring
-Lightweight steel pressure plate
-Improved water radiator
-LCB exhaust manifold
-Weber carburetor DC0E40 with Alquati intake manifold and velocity stack
-Short shift straight gears gearbox 
-Salisbury-Special Tuning original self-locking differential
-Sprokets 65/15 4.3 ratio
-Fixed front anti-sway bar
-Uniball adjustable rear anti-sway bar
-Boge shock absorber
-Reinforced drive shafts
-Hi-Lo adjustable suspensions
-Four cilinders brake calipers with self-ventilating rotors, Nisin Racing brake pads and aeronautical tubes
-Minilite 12x5 rims with Pirelli Racing tyres
-Full roll-cage
-Lightweight bonnett and trunk
-Bonnett with brand new Sassa Roll Bar
-Fuel tank certified and repainted
-Brushed aluminum plate with fuel filter and electric pump
-Perspex side windscreen with sliding portion
-Brand new windscreen gaskets
-Brand new Sparco Evo seat
-Brand new 5 points OMP seatbelts
-Brand new Mini underpan cover
-Brand new pedals
-Handbrake with aluminum grip and new cables
The car can be fitted with an extra passenger seat
At the moment it has Pirelli Corse tyres, rims are in mint conditions.The electrical implant allows headlights, turning signals and all the required to work.The car, as per technical passort re-made in 1998, raced in the 1998 Cividale Castelmonte and still was having the race sticker,which I've preserved and sticked on it.During the restoration, not a single layer of putty has been used, the body is in mint condition.The paint used is Dupont paint.

Website:

https://www.eliscar.com/

Facebook:

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