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Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II DTM – 1992

Ex-Jacques Laffite – Team Maas-Schöns – Livrée Kärcher

La Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II constitue l’ultime et la plus radicale évolution du programme W201 engagé par Mercedes-Benz en DTM au début des années 1990. Conçue pour répondre à l’intensité croissante du Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, elle incarne l’âge d’or du championnat, à une époque où le niveau technique, humain et médiatique atteignait des sommets rarement égalés dans l’histoire des voitures de tourisme.

Construite en 1992, cette voiture est un véritable châssis de course d’époque, développé pour la Classe 1 DTM. Elle est équipée du moteur quatre cylindres en ligne M102 Evolution de 2,5 litres, un bloc atmosphérique à haut régime capable de dépasser les 8’000 tr/min, délivrant environ 389 chevaux. Associé à une boîte de vitesses de compétition à cinq rapports à crabots, l’ensemble offrait des performances exceptionnelles pour un poids d’environ 980 kilogrammes. L’aérodynamique, poussée à l’extrême, se distinguait par le célèbre aileron arrière multi-éléments et les élargisseurs d’ailes Evo II, devenus depuis une signature visuelle iconique.

Pour la saison DTM 1992, cette Mercedes-Benz 190E Evo II est engagée par le Team Maas-Schöns et confiée notamment à Jacques Laffite, ancien pilote de Formule 1, dont l’expérience et la sensibilité technique étaient particulièrement appréciées dans un championnat aussi exigeant. La voiture arbore alors la livrée Kärcher jaune et blanche, complétée par les partenaires Castrol, Bosch, Recaro, ATS et Pirelli, une combinaison graphique aujourd’hui indissociable de l’image des Mercedes DTM de cette époque.

Durant la saison 1992, la voiture se distingue par une régularité remarquable dans un plateau extrêmement relevé, opposant Mercedes aux BMW M3 et aux Audi V8. Elle signe plusieurs arrivées dans le Top 10, notamment une cinquième place à Zolder, une septième place à Wunstorf, une neuvième place au Nürburgring ainsi qu’une dixième place à Kassel-Calden. Ces résultats illustrent parfaitement les qualités fondamentales de l’Evolution II : un équilibre général exceptionnel, une efficacité de freinage de tout premier ordre et une stabilité en appui rapide qui en faisaient une arme redoutable sur les circuits rapides comme techniques.

Au-delà de ses résultats chiffrés, cette Evo II s’impose comme l’une des voitures les plus reconnaissables et respectées du plateau 1992. Elle symbolise la dernière étape du développement du châssis W201 en compétition officielle, à un moment charnière où le DTM atteignait son apogée avant les évolutions réglementaires ultérieures.

Après sa carrière en championnat, le châssis a été conservé avec soin et bénéficie d’un historique documenté. Il est accompagné de son Wagenpass ONS d’époque, confirmant son statut de véritable voiture de course, ainsi que de documents et correspondances attestant de son authenticité et de sa traçabilité. L’historique de propriété inclut notamment Olaf Manthey, figure emblématique du sport automobile allemand, ce qui renforce encore la crédibilité et l’intérêt historique de la voiture. Plusieurs éléments et pièces de rechange d’origine compétition complètent l’ensemble, témoignant d’une conservation orientée vers l’authenticité plutôt que la simple présentation statique.

Aujourd’hui, cette Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II DTM se présente comme une pièce majeure de l’histoire du DTM et du sport automobile allemand. Elle n’est ni une réplique, ni un show-car, mais un authentique châssis de course ayant évolué au plus haut niveau. Elle incarne une époque où l’ingénierie, le pilotage et la compétition atteignaient un niveau d’exigence rarement égalé, et demeure l’une des silhouettes les plus emblématiques du début des années 1990.

Cette Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II DTM s’inscrit pleinement dans la nouvelle catégorie HTC2 (Historic Touring Car 2) récemment introduite par Peter Auto. Créée pour accueillir les voitures de tourisme les plus avancées de la fin des années 1980 et des années 1990, cette catégorie offre enfin un cadre sportif cohérent aux authentiques voitures issues du DTM et des grands championnats internationaux. Grâce à sa configuration d’origine, à son niveau de performance et à son pedigree en compétition, cette Evo II correspond parfaitement à l’esprit et aux critères du HTC2.

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