Description:

VW 1600 L Typ 3 Notchback LHD 1968 Rally car, prepaired to FIA Group 1 specification. This Notchback has taken part in several Rallies and Hillclimbs e.g. competed 7 times between 2003 and 2012 in the famous Köln-Ahrweiler Rally in the Eifel around the Nürburgring, Germany. This Rally History is documented. It was refurbished and converted in the 90s to a Group 1 production-based rally car. It has a FIA Roll cage, Sparco seats, fire extinguishing system, comes fitted with period Cibie Oscar Spotlights, rear fog and reverselight, front and rear sumpguards, a Raid sports steering wheel, Revcounter, Oiltempgauge, Flightclock, Halda Tripmaster, Intercom system. It has Disc brakes fitted at the front, the engine was recently rebuilt, blueprinted to Group 1 Spec fitted with Sport Airfilter a new 123 Dizzi and CSP Shifter. Car has just been serviced and new Koni dampers have just been fitted. The M+S tyres will need replacing just like the seats and the seatbelts as they are out of FIA date. The Notchback is street legal in Germany with a current German MOT and Historic registration. The car is great for long distance Rallyes like Le Jog/ Monte Carlo Classic or the Skandinavian Rally Championships where Gr. 1 cars have their own classes, as it is easy to drive and a very reliable car. It can also take part in the Slowly Sideways Demo runs. The Typ 3 1600 took part in a lot international rallies in this spec in the 60`s. Today when we go to classic car meetings it is a crowd puller as even in Germany it is a very seldom car especially in this rare configuration.

Car is located in in Germany near Köln / Cologne.

We speak English, French and German.

 

VW 1600 L Typ 3 Stufenheck LHD 1968 Rallye-Fahrzeug, vorbereitet nach FIA-Gruppe-1-Spezifikation. Das Fahrzeug nahm verschiedenen Rallies und Bergrennen teil unteranderem zwischen 2003 und 2012, sieben mal an der berühmten Köln-Ahrweiler-Rallye in der Eifel rund um den Nürburgring in Deutschland. Diese Rallye-Geschichte ist dokumentiert. In den 90er Jahren wurde es restauriert und zu einem seriennahen Rallye-Fahrzeug der Gruppe 1 umgebaut. Es verfügt über einen FIA-Überrollkäfig, Sparco Schalensitze, eine Feuerlöschanlage, Cibie OscarZusatzscheinwerfer, Nebel und Rückfahrlicht hinten, vordere und hintere Unterfahrschutzvorrichtungen, ein Raid Sportlenkrad, Drehzahlmesser, Öltempanzeige, Fliegeruhr, Haldex Tripmaster und eine Gegensprechanlage. Es sind Scheibenbremsen vorne verbaut, der Motor wurde überholt, nach Gruppe-1-Spezifikationen mit Sportluftfilter und einem neuen 123 Verteiler und CSP Shortshifter ausgestattet. Das Auto wurde gerade gewartet und neue Koni-Stoßdämpfer wurden eingebaut. Die M+S Reifen müssen ebenso wie die Sitze und Sicherheitsgurte ersetzt werden, da sie nicht mehr den FIA-Vorgaben entsprechen. Der Typ 3 ist in Deutschland mit einer aktuellen Hauptuntersuchung und einer historischen Zulassung straßenzugelassen. Das Auto eignet sich hervorragend für Langstreckenrallyes wie Le Jog/Monte Carlo Classic oder die Skandinavian Rally Meisterschaften, bei denen Gr. 1-Fahrzeuge ihre eigenen Klassen haben, da es leicht zu fahren und sehr zuverlässig ist. Es kann auch an den Slowly Sideways Demo-Läufen teilnehmen. Der Typ 3 1600 nahm in den 60er Jahren in dieser Spezifikation an vielen internationalen Rallyes teil. Wenn wir heute zu Oldtimertreffen fahren, ist er ein Publikumsmagnet, da er selbst in Deutschland ein sehr seltenes Auto ist, insbesondere in dieser seltenen Konfiguration.

Das Fahrzeug steht in der Nähe von Köln

Wir sprechen Deutsch, English und Französisch

 

VW 1600 L Typ 3 Notchback LHD 1968 Voiture de rallye, préparée selon les spécifications du groupe 1 de la FIA. Cette Notchback a participé à plusieurs rallyes et courses de côte, notamment à sept reprises entre 2003 et 2012 au célèbre rallye Köln-Ahrweiler dans l'Eifel, près du Nürburgring, en Allemagne. Son historique en rallye est documenté. Elle a été rénovée et convertie dans les années 90 en voiture de rallye de série Groupe 1. Elle est équipée d'un arceau de sécurité FIA, de sièges Sparco, d'un système d'extinction d'incendie, de phares Cibie Oscar d'époque, d'un feu antibrouillard arrière et d'un feu de recul, de protections de carter avant et arrière, d'un volant sport Raid, d'un compte-tours, d'un indicateur de température d'huile, d'une horloge de bord, d'un Halda Tripmaster et d'un système d'intercom. Elle est équipée de freins à disque à l'avant, le moteur a été récemment reconstruit, conforme aux spécifications du Groupe 1, équipé d'un filtre à air sport, d'un nouveau 123 Allumage et d'un levier de vitesses CSP. La voiture vient d'être révisée et de nouveaux amortisseurs Koni viennent d'être installés. Les pneus M+S devront être remplacés, tout comme les sièges et les ceintures de sécurité, car ils ne sont plus conformes aux normes FIA. La Notchback est homologuée pour la circulation routière en Allemagne, avec un contrôle technique allemand en cours de validité et une immatriculation historique. La voiture est idéale pour les rallyes longue distance comme Le Jog/Monte Carlo Classic ou les championnats de rallye scandinaves, où les voitures de Gr. 1 ont leurs propres catégories, car elle est facile à conduire et très fiable. Elle peut également participer aux courses de démonstration Slowly Sideways. La Typ 3 1600 a participé à de nombreux rallyes internationaux dans cette configuration dans les années 60. Aujourd'hui, lorsqu'on se rend à des rassemblements de voitures anciennes, elle attire les foules, car même en Allemagne, c'est une voiture très rare, surtout dans cette configuration inhabituelle.

La voiture se trouve en Allemagne, près de Cologne.

Nous parlons anglais, français et allemand.

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Rally, Gruppe 1, VW 1600L, Typ3,