Description:

BESCHREIBUNG:

BMW 1800 TISA

Rebuild ground up restauration by Portmann Seegarage

Engine by Gerent Rennsporttechnik with 198hp on Dyno

Complete rebuild Engine and Gearbox by Wallytech Munich with 0h, race ready

FIA & DMSB Passport, valid until 2028

Homologation 1286, Period F 1962-65, Eligible for Goodwood, Spa 6h a.o.

HISTORIE:

1965 wurde neben den Standardtypen das Sondermodell BMW 1800 TI/SA (SA=Sonderausführung) in 200 Einheiten als Homologationswagen für den Motorsport gefertigt. Das Fahrzeug wurde ausschließlich an lizenzierte Renn- und Sportfahrer in Europa und den USA ausgeliefert. Technisch zeichnet sich der BMW 1800 TI/SA durch folgende Änderungen aus: Umfangreiche Modifikationen am Motor (größere Ventile, 300°-Nockenwelle, zwei Weber-Doppelvergaser, Verdichtung 10,5:1, Kurbelwelle mit 8 Gegengewichten, damit „mindestens“ 130 PS bei 6.100 min−1), Höchstgeschwindigkeit über 180 km/h (Testwert ams 24/1964: 192 km/h), Federbeine vorn mit vergrößerten Lagern und Naben sowie vergrößerten Bremsscheiben, stärkere Stabilisatoren vorn und hinten, Fünfgang-Getriebe und eine direktere Lenkübersetzung. Optisch gleicht der BMW 1800 TI/SA weitgehend dem 1800 TI, so ziert ihn auch nur das Typenschild des BMW 1800 TI. Im Innenraum ist der TI/SA an speziellen Schalensitzen des Typs Restall-Masterfit, einem großen vorstehenden Drehzahlmesser und einem speziellen Holzlenkrad zu erkennen.

Das angebotene Fahrzeug ist ein Nachbau des legendären BMW 1800 TISA auf Basis eines BMW 1800. Das Fahrzeug wurde 1964 in die Schweiz an Herrn Mayor Rene Gaston Chene-Bougeries ausgeliefert und am 17. Juli 1964 zugelassen. Am 26.10.1982 wurde das Fahrzeug abgemeldet und stillgelegt. Der originale Papp-Fahrzeugausweis liegt vor und dokumentiert Zulassung und Stilllegung.

2013 wurde das Fahrzeug von Roland Portmann von der See-Garage Portmann AG in Meilen in der Schweiz gekauft und in den Jahren 2013/2014 fachgerecht restauriert und periodenrecht auf die historische Rennspezifikation nach FIA Anhang K, Homologation 1286, Periode F 1962-1965, Klasse CT9, auf die damals homologierte Rennversion des BMW 1800 TISA originalgetreu umgebaut.

2014 wurde der periodengerechte Umbau von der FIA in einem Passeport technique historique am 04.06.2014 bestätigt. Der HTP von damals liegt im Original vor.

Das Fahrzeug wurde nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassen, sondern von 2014 bis 2016 lediglich auf der Rennstrecke eingesetzt.

In 2017 wurde das Fahrzeug erneut komplett überholt (Motorrevision, Getrieberevision, Überarbeitung der HTP-relevanten Komponenten Sitz, Gurte, Reifen usw.) und ein neuer HTP erstellt, der am 22.05.2018 von der FIA bestätigt wurde und bis 2028 Gültigkeit besitzt.

Am 26.01.2020 wurde das Fahrzeug von Hr. Roland Portmann an die heutigen Besitzer in München verkauft. Dort wurde das Fahrzeug von der BMW-Renn-Fachwerkstatt WallyTech in Biburg bei München fachmännisch überarbeitet (Motor, Innenraum, Benzinversorgung, Fahrwerk, Elektrik, Einbau zweiter Sitz) sowie in Teilen umlackiert (Frontklappe, Felgen, Käfig) und foliert (Front). Weiterhin wurde das Fahrzeug auf Straßenzulassung überarbeitet und eine Abnahme beim TÜV durchgeführt.

Von 2020 bis 2021 wurde das Fahrzeug an mehreren Rennen und Trackdays erfolgreich eingesetzt.

In 2022 wurden der Motor sowie das Getriebe komplett grundrevidiert, auf dem Prüfstand eingefahren und seitdem nicht mehr bewegt.

TECHNISCHE DATEN:

FIN: 969.212, BJ. 1964

Farbe: Grau

Motor: Original 1.800 ccm 4 Zylinder Motor mit 48er Weber Vergasern, aufgebaut von Gerent Rennsporttechnik

Getriebe: Original Getrag 235 5 Gang-Sportgebriebe

Tank: Homologierter Renntank, 105l, 2 Benzinpumpen mit Catch-Tank.

Geschraubter homolgierter Käfig, 2 Rennsitze, 6-Punkte Renngurte

Minilite Felgen mit neuen, ungefahrenen Dunlop Reifen

ERSATZTEILE:

Zweites Getrag 235 5-Gang-Sportgetriebe, neu revidiert

Zweite Langhals Hinterachse mit Differenzialgetriebe

Zweiter Satz Minilite Felgen mit Dunlopreifen

Kleinteile

RENN-ERFOLGE:

18..-20.07.2014, Spa Race Festival, HTGT, 1h Race, P1 iC, P30 overall

08.-10.08.2014, 42. AvD Oldtimer Grand Prix, Nürburgring GP Course, P1 iC, P10 overall

16.-19.04.2015, Großer Preis von Stuttgart, Hockenheim, HEC, 3h, P2 iC, P23 overall

05.-07.06.2015, FHR Historic Trophy Nürburg, HEC, Nürburgring Nordschleife, 3h, P1 iC, P14 overall

17.-19.07.2015, Youngtimer Festival Spa, 3h, P1 iC, P25 overall

07.-09.08.2015, 43. AvD-Oldtimer Grand Prix, Nürburgring GP Cource, 1h, P1 iC, P19 overall

09.-11.10.2015, 37. ADAC RGB Saison Finale, FHR, Nürburring GP Cource

23.-25.10.2015, ADAC Westfalen Trophy FHR, Nürburgring Nordschleife, 2h, P2 iC, P14 overall

22.-24.07.2016, Youngtimer Festival Spa, P1 iC, P29 overall

04.-05.07.2020, FHR HTGT, 1h, Großer Preis von Stuttgart, Hockenheim, P1 iC, P22 overall

16. - 18.04.2021 FHR HTGT, 1h, Großer Preis von Stuttgart, Hockenheim, P1 iC, P24 overall

DOKUMENTE:

FIA-Passport und HTP, gültig bis 2028

Original Fahrzeugbrief von 1964

Straßenzulassung mit TÜV-Gutachten

Gutax Wertgutachten vom 19.05.2020 (72 Seiten), Marktwert 200.000€

Detaillierte Fotodokumentation der Vollrestauration durch Fa. Portmann Seegarage

Fotodokumentation von Motor- und Getrieberevision durch Fa. Wallytech Biburg bei München

Das Fahrzeug kann in München jederzeit besichtigt und vorgeführt werden.

Kontaktaufnahme bitte per Telefon oder WhatsApp mit Stefan Floeck, +49 151 601 61775 oder per e-Mail, floeckst@aol.com

Weitere Infos unter https://www.myvintagecars.com/project/bmw-1800-tisa

oder unter

https://www.instagram.com/bmw_1800_tisa/

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