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Porsche 911 2.0 FIA

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Description:

Au salon de Francfort 1963, Porsche dévoile son prototype n°5 baptisé "901". Mais lors du lancement officiel de sa nouvelle GT en octobre 1964, Porsche doit les renommer 911 car Peugeot avait déjà déposé toutes les dénominations à trois chiffres avec un 0 au milieu. 

C'est ainsi qu'à la fin 64 seront commercialisées les premières 911, équipées d'un 6 cylindres de 1991 cm3 développant 130 cv. Le poids de l'auto est contenu à 1080 kilos. La première série de 911, connue sous le nom de Programme O, sera produite jusqu'à juillet 1967, avec une séquence de production montant dans le temps et une production globale de moins de 8 000 autos. 

Les premières 911 sont les fameux chassis courts (SWB) avec un empattement de 2211 mm, qui sera augmenté à 2268 mm en août 1967. Nombre de détails esthétiques sont propres aux premières 911. Au premier regard, les phares ne sont pas les mêmes, les grilles sont fixées par 4 vis, les essuie-glace sont orientés à droite, les poignées de portes sont spécifiques, l'écriture Porsche est resserrée et dorée, le logo 911 est en bas à droite de la malle arrière, ... 

Les jantes sont en acier de taille 4,5 pouces de large et de 15 pouces de diamètre équipées de pneus 165/80/15. Elles peuvent sur option recevoir un sigle central de couleur et sur une autre option gratuite être chromées.

L'intérieur est également spécifique aux premières 911 avec le tableau de bord en bois, les compteurs verts, le volant bois, les sieges arrières spécifiques, ... 

Le mois d'octobre 1966 verra l'apparition de la version S (Super) développant 160 cv et le mois de décembre l'apparition de la version Targa. 

L'auto proposée a été livrée neuve en France en 1965. Elle est en configuration course, préparée pour la 2.0 Cup. Elle est dans une livrée Bleu Golf / intérieur noir. 

La voiture a été intégralement restaurée et montée par Meca Components (Marc de Siebenthal) en Suisse en 2017/2018. La voiture a été restaurée depuis un chassis mis à nu. Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Le moteur développe un peu moins de 190 cv. 

La voiture est prête à courir, tous les éléments de sécurité sont à jour. 

Le PTH est en cours de validité (2028). La voiture a participé au Tour Auto 2018 et 3 courses de 2.0L Cup, ainsi qu'à la course Porsche au Mans Classic. 

Reprise et financement possible. 

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars. 

 

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At the 1963 Frankfurt Motor Show, Porsche unveiled its prototype No. 5 called "901". But when the official launch of its new GT in October 1964, Porsche had to rename them 911 because Peugeot had already filed all three-digit names with a 0 in the middle.

Thus at the end 64 will be marketed the first 911, equipped with a 6 cylinders of 1991 cm3 developing 130 hp. The weight of the car is contained at 1080 kilos. The first series of 911, known as Program O, will be produced until July 1967, with a production sequence going up in time and an overall production of less than 8,000 cars.

The first 911 are the famous short chassis (SWB) with a wheelbase of 2211 mm, which will be increased to 2268 mm in August 1967. Many aesthetic details are specific to the first 911. At first glance, the headlights are not the same, the grids are fixed by 4 screws, the wipers are oriented to the right, the door handles are specific, the Porsche writing is tightened and golden, the 911 logo is at the bottom right of the trunk, ...

The rims are made of steel, 4.5 inches wide and 15 inches in diameter, fitted with 165/80/15 tires. They can optionally receive a central color sign and on another free option be chrome.

The interior is also specific to the first 911s with the wooden dashboard, the green counters, the wooden steering wheel, the specific rear seats, ...

The month of October 1966 will see the appearance of the S (Super) version developing 160 hp and the month of December the appearance of the Targa version.

The proposed car was delivered new in France in 1965. It is in race configuration, prepared for the 2.0 Cup. It is in a Golf Blue livery / black interior.

The car was fully restored and assembled by Meca Components (Marc de Siebenthal) in Switzerland in 2017/2018. The car has been restored from a bare chassis. It is in perfect condition of presentation and functioning. The engine develops just under 190 hp.

The car is ready to run, all the safety elements are up to date.

The HTP is valid (2028). The car participated in the 2018 Auto Tour and 3 races of 2.0L Cup, as well as in the Porsche race at Le Mans Classic.

Takeover and possible financing.

Photo credits Kevin van Campenhout for Eleven Cars.




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Added: 28/02/2020
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